津浦铁路
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津浦铁路历史词典解释
天津至江苏浦口铁路。初名津镇铁路。清光绪二十二年(1896)容闳发起筹办，不果。后英国提出修筑此路要求，以山东为势力范围的德国表示异议。两国背着中国协定共同贷款，二十五年，督办津镇铁路大臣许景澄与英德银团签订借款草合同。义和团运动后，袁世凯为督办大臣，议订正式合同。直隶、山东、江苏三省官绅奏请自办，不准。三十三年、宣统二年(1910)两次订立借款合同，以苛刻条件向英德银团共贷款九百八十万英镑，英德借此长期控制该路。光绪三十四年六月开工，以李德顺为北段总办，聘德人为总工程师;杨士晟为南段总办，聘英人为总工程师。宣统三年竣工，全长1009公里。次年黄河桥完工，始全路通车。现为京沪铁路的一段。
词语分解：
- 津的解释 津 jīn 渡水的地方：津渡
- 铁路的解释 行驶通道或轨道的一种,由钢轨构成,早先是由木制,但现在通常为钢制,通常由钢轨首尾相接铺成两条线,构成供车辆行驶的永久性道路;按这样形式铺设两条或多条轨道的路
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器名。木制停泊工具，用较重而坚硬的木料制成。有两爪，可插入水底泥中，功用相当于木桩，起锚的作用。英国李约瑟称之为“最具有中国型式的特点”。泉州海外交通史博物馆陈列有宋元时的大木椗。又，古籍中常与碇通